...
BAT-23 soveltuu käytännön työuupumuksen riskitasojen arviointikäyttöön, jossa halutaan mahdollisimman kattavaa tietoa työuupumusoireyhtymästä ja lisäksi kustakin työuupumuksen neljästä ydinoireesta. Lyhennetty BAT-12 soveltuu myös työuupumuksen riskitasojen määrittelemiseen esimerkiksi työpaikan ryhmätason seulontakartoituksissa. Neljän kysymyksen BAT-4 soveltuu esimerkiksi työpaikkojen tutkimuksiin, joissa halutaan kartoittaa työuupumusoireilua organisaatio- ja ryhmätasolla ja tehdä esimerkiksi ryhmävertailuja tai tarkastella muutoksia eri aikoina.
Kyselykokonaisuuteen BAT-kyselykokonaisuuteen kuuluu myös yleinen työuupumuskysely, joka on sovellettu versio BAT-23 -kyselystä. Työssä käyntiin viittaavat sanat on poistettu kyselyn väittämistä. Versio sopii esimerkiksi työuupumuksen tai siihen liittyvien sairauksien takia sairauslomalla olleiden oireiden kehittymisen seurantaan. Kyselyn henkisen etääntymisen väittämissä on silti viittauksia työhön, koska työstä poissa olevallakin voi olla asenteita omaa työtään kohtaan. Lisäksi BAT-menetelmäkokonaisuuteen kokonaisuuteen kuuluu työuupumuksen toissijaisten oireiden kysely koskien psykologisista pahoinvointia ja psykosomaattisia oireita. Nämä oireet eivät spesifisti liity työuupumukseen, mutta ovat tyypillinen osa syvenevää työuupumusta.
Työuupumus ei ole sairausdiagnoosi ja BAT-kysely ei ole diagnostinen instrumentti. Työterveyshuollossa kyselyn on tarkoitus olla työkalu työssään kuormittuneen työntekijän tilannetta arvioitaessa ja työntekijän kanssa asiasta keskusteltaessa.
BAT-kyselykokonaisuus mSurveyssa
Kyselyt, joissa liikennevalomalli:
Burnout Assessment Tool (BAT-23)
Krooninen väsymys
Henkinen etääntyminen
Kognitiiviset häiriöt
Emotionaaliset häiriöt
Burnout Assessment Tool (BAT-12)
Burnout Assessment Tool (BAT-4)
Muut:
Burnout Assessment Tool (BAT-toissijaiset oireet)
Burnout Assessment Tool (BAT-yleinen kysely)
Liikennevalojen logiikka
Kaikissa edellä mainituissa kyselyissä on väittämiä, joihin on seuraavat vastausvaihtoehdot (pisteet suluissa) :
Ei koskaan (1)
Harvoin (2)
Joskus (3)
Usein (4)
Aina (5)
Vastauspistemäärät Vastausten pisteet lasketaan yhteen ja saatu luku jaetaan kysymysten väittämien lukumäärällä.
Alla olevassa taulukossa on liikennevalojen raja-arvot.
Riski | Raja-arvo | |
|---|---|---|
BAT-23 | keltainen | 2.59 |
punainen | 3.02 | |
Krooninen väsymys (osa BAT-23 -liikennevalomallia) | keltainen | 3.06 |
punainen | 3.31 | |
Henkinen etääntyminen (osa BAT-23 -liikennevalomallia) | keltainen | 2.10 |
punainen | 3.30 | |
Kognitiiviset häiriöt (osa BAT-23 -liikennevalomallia) | keltainen | 2.70 |
punainen | 3.10 | |
Emotionaaliset häiriöt (osa BAT-23 -liikennevalomallia) | keltainen | 2.30 |
punainen | 2.90 | |
BAT-12 | keltainen | 2.54 |
punainen | 3.04 | |
BAT-4 (raja-arvo vain punaiselle) | punainen | 3.13 |
Lähteet
Schaufeli, W.B., De Witte, H. & Desart, S. (2019). Burnout Assessment Tool (BAT) – Test Manual. KU Leuven, Belgium: Internal
report.
https://urn.fi/URN:ISBN:978-952-391-050-8
Kyselylomakkeet
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|
| View file | ||
|---|---|---|
|